車載顯示屏面板新秀：Mini LED
隨著自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，汽車顯示屏逐漸成為車輛的核心交互界面，通過屏幕便可以實(shí)現(xiàn)車輛除行車外的各種控制。根據(jù)Omdia數(shù)據(jù)，2020年全球汽車用顯示屏出貨量已經(jīng)達(dá)到了1.27億片。市場(chǎng)對(duì)車載顯示屏的增長較為看好，即使在芯片短缺的制約下，仍有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2021年前裝出貨量或達(dá)1.48億。
由于車載顯示屏不管是從功能占比上還是使用頻率都在快速攀升，顯示屏本身的品質(zhì)將會(huì)嚴(yán)重影響消費(fèi)者對(duì)相關(guān)車型的好壞評(píng)價(jià)。而習(xí)慣了智能手機(jī)等消費(fèi)電子使用體驗(yàn)的消費(fèi)者，必然會(huì)對(duì)車載顯示屏抱有同樣的期望。因此，除了車規(guī)級(jí)要求的高低溫耐候性、高使用壽命外，車載顯示屏對(duì)其亮度、畫質(zhì)等細(xì)節(jié)方面的要求變得越來越高。比如說現(xiàn)在行業(yè)熱門的高對(duì)比度、高動(dòng)態(tài)HDR、寬色域要求。歡迎大家通過識(shí)別下方二維碼加入Mini LED微信群：現(xiàn)在車載顯示面板基本都是LCD類型的，少數(shù)會(huì)用到OLED顯示屏。隨著行業(yè)對(duì)顯示品質(zhì)要求的提升，LCD受限于自身結(jié)構(gòu)與成像原理，其部分缺點(diǎn)不可避免的暴露出來。LCD 面板的組成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，除了玻璃的基板外，還有液晶層、濾色片、偏光片、導(dǎo)光片以及背光模塊…等組件。LCD指的是其中的液晶層，是用來控制光線的方向，本身并不發(fā)光，需要LED的背光作為光源；另外，LCD也不是直接顯示畫面，需要通過彩色濾光片來顯像。濾色片由許多像素點(diǎn)所組成，每個(gè)像素點(diǎn)都包含了紅色（R）、綠色（G）及藍(lán)色（B）等三種顏色的子像素，依照色彩學(xué)的基本概念，RGB 三原色按照明暗比例的不同，就可以組合成現(xiàn)實(shí)中的各種顏色，而各種不同顏色的像素點(diǎn)組合起來，就構(gòu)成了我們所看到的彩色畫面。為保留液晶分子扭轉(zhuǎn)的余裕，LCD 面板液晶層的分子與分子之間，本來就有空隙的存在，當(dāng) LCD 面板在顯示偏黑的場(chǎng)景時(shí)，液晶層難以完全遮蓋住背光光源，會(huì)導(dǎo)致黑色顯像的純度不足，最直接的影響，就是面板的原生對(duì)比規(guī)格難以提升，普遍僅落在 1000：1 左右，最高不過 5000：1。故此傳統(tǒng)LCD很難滿足車載顯示屏現(xiàn)有的高對(duì)比度、HDR等顯示效果需求。為了進(jìn)一步提高畫面表現(xiàn)，面板廠從背光技術(shù)著手進(jìn)行改良，其中之一，就是從全局的調(diào)光改為分區(qū)控光——Local dimming。這種方案也有一個(gè)弊病，分區(qū)數(shù)太少產(chǎn)生光暈問題比較嚴(yán)重。不管是前面講的高對(duì)比度、動(dòng)態(tài)HDR、還是寬色域的要求，需要對(duì)顯示屏上相關(guān)區(qū)域的亮度、色彩進(jìn)行精細(xì)化控制。解決前文提到的LCD困局，從顯示技術(shù)上看，最優(yōu)解是采用革命性的顯示技術(shù)以拋棄LCD與濾光片的使用，比如說可以實(shí)現(xiàn)自發(fā)光的OLED/Micro LED屏。OLED是有機(jī)發(fā)光層自發(fā)光，顯示屏上的每個(gè)發(fā)光點(diǎn)都能通過電壓控制敏感，因此其色域、對(duì)比度、HDR等效果都會(huì)非常好。但OLED的問題也非常明顯：成本太高，亮度偏低，使用壽命基本上很難滿足車載要求。2、Mini LED ：晶粒尺寸在50~100μm的LED
Micro LED則是將LED燈做到足夠小，從而實(shí)現(xiàn)類似OLED的顯示效果。目前業(yè)界普遍將LED晶粒尺寸在50~100μm的LED稱之為Mini LED，而將晶粒尺寸在30μm以下的稱為Micro LED。Micro LED生產(chǎn)中的巨量轉(zhuǎn)移是行業(yè)突破的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，目前看來，短期內(nèi)還未見革命性量產(chǎn)突破的可能。因此Mini LED開始進(jìn)入行業(yè)視野。Mini LED目前的商用分為兩種，直顯或背光。其中直顯暫時(shí)僅用在大尺寸商顯上面，而在車載顯示上面來說，則是背光應(yīng)用。Mini LED背光目前在輕薄化方面較傳統(tǒng)LCD其實(shí)并無明顯優(yōu)勢(shì)，但用在對(duì)顯示屏厚度沒有嚴(yán)格要求的車載顯示上卻十分合適。華星官網(wǎng)發(fā)布48” 8K In-cell Touch AM Mini-LED背光曲面車載屏Mini LED的背光控制也屬于前文提到優(yōu)化LCD顯示的 local Dimming方案，它是一種直下式背光方式。但由于Mini LED尺寸非常小，分區(qū)數(shù)足夠多，比如說8英寸的顯示屏集成上千顆LED，因此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示屏上極小的部分上面進(jìn)行精細(xì)化控光。天馬此前展出的Mini LED 背光顯示屏結(jié)構(gòu)通過精準(zhǔn)控光，便可以實(shí)現(xiàn)很高的明暗對(duì)比、動(dòng)態(tài)顯示，繼而在對(duì)比度、HDR、色域方面都有非常大的提升。此外，采用這種背光方案在顯示畫面更真實(shí)的同時(shí)，還可以提升整體屏幕亮度。匯總來看，Mini LED背光屏的優(yōu)勢(shì)如下：
- 亮度、對(duì)比度、高 HDR(即蘋果口中的 XDR)
- 目前有著大量的LCD產(chǎn)線，稍經(jīng)改造，便可進(jìn)行批量生產(chǎn)，降低Mini LED產(chǎn)品成本，保障產(chǎn)能
小編與部分行業(yè)人士就現(xiàn)在的創(chuàng)新顯示市場(chǎng)進(jìn)行了交流，大致有以下幾個(gè)觀點(diǎn)：1、OLED和Mini LED背光的Local Diming產(chǎn)品，相比于傳統(tǒng)LCD顯示效果是質(zhì)的飛躍，明年高端車型或?qū)㈤_始量產(chǎn)。2、Mini LED的亮度、使用壽命方面較OLED占優(yōu)，在現(xiàn)有產(chǎn)線的Mini LED背光改造完成后，其成本可以得到很大的下降，中低端品牌及車型在后續(xù)應(yīng)用中進(jìn)一步鋪開存在可能性。3、從技術(shù)上看，OLED使用壽命方面短期內(nèi)難見革命性突破，Mini LED背光使得LCD液晶面板的行業(yè)壽命延長，在車載顯示領(lǐng)域，未來很長一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，這Mini LED與OLED或?qū)⒐泊妗?/span>4、華星、群創(chuàng)、天馬、京東方等面板巨頭都在積極推廣Mini LED在車載顯示上的應(yīng)用。
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